破旧的凯美瑞在新藏线上飞驰，离开叶尔羌越来越远，海拔逐渐升高。空气稀薄加旅途劳顿，以及窗外风景的高度相似，让人的记性越来越差，需要靠在旅行中不断拍摄视频，才能完整地串起途中经过的地方。随着高反越来越严重，这也逐渐变成徒劳——透过手机镜头能捕捉到的不过是相同的景象，天空、高山、湖泊、戈壁，所有细节都转瞬即逝。

4月底的南疆行，前后只在喀什待了两天。此行主要目的地是打卡班公措，弥补7年前穿越阿里大北线时，在阿里最西端留下的遗憾。此外，还会经中巴友谊公路翻过昆仑山脉西段，到塔什库尔干县城。铁脚走昆仑，此翻四次穿越昆仑山脉，在祖国西南边疆完成了一桩心愿。

新藏线

许多人听闻“阿克塞钦”，是因为于 60 年前的中印战争。在旧时，阿克塞钦是新藏公路必经之地，若不经过此地，由于昆仑山脉的阻隔，新疆和西藏的陆地联系就将中断。解放西藏时，成建制的解放军由此翻山越岭进入西藏；70年前，靠着边探路边摸索，陆陆续续走出了一条马道，是为最初的新藏公路，也是重要的藏区补给线，但每年只有 3-6 个月能实际通行。新藏公路陆陆续续维修升级多次，03 年才实现全年通车，13 年 G219 贯通叶城至拉萨，全程铺设柏油路后，才成为普通游客也能自驾穿越的路线。今日，G317 国道向西延伸至阿里大北线，已经贯通柏路；新的新藏线二线 G216 国道刚刚开建，从和田地区腹地往正南，穿过昆仑山脉连接阿里大北线。不久之后，新疆至西藏又增加一条战略公路。

为前往班公错，我们必须先从喀什前往叶城，再沿新藏公路，翻越昆仑山脉中段，穿越新藏公路阿克塞钦地区的大片高海拔无人区。叶城有个十分诗意的旧称——叶尔羌，位于南疆塔里木盆地最边缘，海拔 1300 余米。从喀什到叶城有高速公路，我们抵达时叶城正在下大雨，前几日的沙尘天气伴随着大雨，变成大泥点子打在车上，路上的所有车都飞溅着泥点子欢脱地前行，久旱的盆地需要一场大雨带来春天。叶城靠近昆仑山北坡，不像喀什那般荒芜，到处都是低矮的果园和环绕果园的胡杨林。周围有许多不知名的河谷，聚集雨水和雪山水，河谷昼夜温差大，盛产石榴和核桃。

新藏公路起点“零公里”已是叶城的一处地标。叶城出发，经过柯克亚乡，约百公里左右，离开塔里木盆地的平原路段，海拔开始爬升。从叶城到阿克塞钦地区，一共需要翻越 3 座海拔 5000 米以上的达坂——库地达坂、麻扎达坂和黑卡达坂，这段约 300 公里的上升路段，许多都被泥石流、塌方、洪水损毁，变成的弹坑路、搓板路，加上海拔上升较快，我们的老凯美瑞有些力不从心。

翻过黑卡达坂进入阿克塞钦地区，新藏公路进入几百公里的高原平坦路段，路两旁除了连绵的群山，光秃秃的河床，几乎见不到生物的气息，这一段行车速度明显加快。从阿克塞钦地区进入青藏高原，还需翻过两座 5000 米以上的达坂，分别为奇台达坂和界山达坂，但路况比前面几座达坂好许多。再往后至班公错全为好路。

新藏公路路途中有许多武警和边防部队检查站，新疆和阿克塞钦地区的检查站以安全检查为主，进入阿里地区后检查站会给路条限速。大多数检查站的通行时间为 9:00-22:00，其余时间只能停车返回前一个村子，或者徒步走过检查站到下一个村子。

目前，新藏公路叶城至班公错，路上适合停留过夜的补给点不多，从叶城翻过库地达坂，至库地村约 4 小时，库地村有较多餐饮和旅馆。库底翻过麻扎达坂和黑卡达坂，至三十里营房约 4 小时，三十里营房海拔 3600 米，有医院、超市，较多餐饮和旅馆。三十里营房翻过康西瓦达坂，至大红柳滩约2小时，大红柳滩海拔 4200 米，有较多餐厅和旅馆。大红柳滩往阿里地区，翻过奇台达坂和界山达坂，约6小时才能到达第一个停留点松西村，海拔 5200 米，只有一两家餐饮，住藏民家。此外，路途中会经过两个前后无补给点的检查站——阿克塞钦检查站和泉水湖检查站，如果不在通行时间内，可能只能在检查站前停车过夜。从泉水湖检查站，经松西村到多玛乡需要领路条，按限速约3小时抵达。多玛乡海拔 4700 米，有较多超市、餐饮和住宿。再往阿里方向，行驶不久便是班公湖。路途中的补给点均有加油站，能补给 92、95 号汽油，但阿克塞钦地区油价比喀什贵约 30%。

我们在新藏线前后自驾三天，均在阿克塞钦地区的大红柳滩住宿。第一天上午在叶城边防支队办理阿里地区边防证，11:00 办妥后从叶城出发，约 15:00 在库地村午饭，抵达大红柳滩的时间为晚上 22:30；第二天 5:00 从大红柳滩出发，在阿克塞钦检查站前等待约2小时，中午约 13:00 在松西村午饭，约下午 16:00 抵达班公湖，返程因我高反严重，连夜飞驰，约晚 23:00 回到大红柳滩。第三天 10:00 从大红柳滩出发，约 16:00 抵达库底村午饭，约 24:00 回到喀什。至此三天在新藏公路行驶 2000 余公里，回到喀什休整。

康西瓦烈士陵园

阿克塞钦是中印战争西线战场。沿着新藏线，经过三十里营房往阿里地区走约80公里，翻过康西瓦达坂，离开国道不远是中印战争西线前线指挥所康西瓦指挥所旧址，今日中印边境离此地也不过 100 余公里。在指挥所不远的昆仑山脚下，矗立着国内海拔最高的康西瓦烈士陵园，陵园长眠着 78 位中印战争中牺牲的烈士，和建国后为卫国戍边牺牲和病故的 27 位烈士，共 105 人。

这里是康西瓦，这里是近现代保家卫国的战场，这里是阿克塞钦。

中巴友谊路

G314 中巴友谊路的起点在喀什，至塔什库尔干县约 300 公里，继续前进至祖国最西边的国门——红其拉甫国门还需 120 公里。全程高质量柏油路，穿过公格尔山时甚至架起大量高架、开通隧道避免道路落差和山体滑坡。从喀什至塔什库尔干县，往返约 12 小时。

离开喀什城区向西南，经过乌帕尔乡，路边就不再有成规模的城镇建筑。不时路过一些几户、十几户人家组成的维族村子，土砖房整齐地建在公路靠山一侧的半山上，周围有一圈胡杨林环绕。蓝天、绿树、黄房子，色彩饱和度很高。公路另一侧，雪山上流下来的盖孜河流入平原河谷，靠近马路有一个小水利工程，将盖子河水引流到沿着公路修建的十余里的沟渠里储蓄起来，剩余的雪山水化成一股股细流消失在石头堆里，等待雨季到来才能淹没宽阔的河床。

离开喀什约 100 公里，奥依塔克镇是从南疆登上帕米尔高原的必经之地，“奥依塔克”是突厥语，意为群山中的洼地。远方戈壁昏黄的浮尘上方出现一排雪山——西昆仑山脉。前三天，我们在新藏线上来回穿行 2000 公里，为了一睹班公湖；走在中巴路上，离开喀什仅 2 小时的路程，180 度雪山一字排开展现在面前。

放大地图，这张 Google 卫星图把帕米尔高原上西昆仑山脉的三大峰、两大湖的位置表达的非常清楚。公格尔峰，海拔 7600 余米，西昆仑山脉第一高峰；公格尔九别峰，海拔 7500 余米，西昆仑山脉第二高峰，与公格尔峰直线距离仅 18 公里，公格尔山的雪线约 5900 米，两座山峰山脊相连，常年覆雪，形似姐妹峰。沿着国道从北侧翻山进入帕米尔高原，公格尔山在左手边一路相伴，右手边是布伦口水库，远方白沙山映在平静的湖水里。正前方慕士塔格峰，海拔 7500 余米，西昆仑山脉第三高峰。

此时，站在帕米尔高原上，远方是帕米尔高原的雄鹰——塔什库尔干县，脚下是欧亚大陆的山结。缩小地图，天山山脉、昆仑山脉、喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、喜马拉雅山脉在此交汇。